Anticorrosivas têm alternativas
para reduzir o custo da pintura

Texto de José Paulo Sant’Anna e fotos de Cuca Jorge

O ano de 2008 vinha às mil maravilhas, mas a crise econômica mundial, que deu o ar das graças no segundo semestre, “enferrujou” as vendas. Nos últimos meses do ano passado, os negócios “naufragaram”. Agora começam a voltar à tona. Trocadilhos de humor duvidoso à parte, os fornecedores de tintas contra a corrosão e navais sentiram o baque da crise econômica surgida nos últimos meses do ano passado.

A explicação para as dificuldades é simples. Os principais clientes desses revestimentos são as empresas de petróleo e gás, energia, mineração, siderurgia, açúcar e álcool e papel e celulose e os estaleiros. Todos esses segmentos, em maior ou menor intensidade, estão sofrendo com os maus ventos da economia. O mercado interno esfriou. As receitas obtidas com exportações caíram com os problemas vividos pelos países avançados. Muitas empresas adiaram projetos ou estão realizando investimentos em ritmo mais lento.

As dificuldades dos clientes explicam o fato do nicho estar sofrendo mais do que os dos fornecedores de tintas para outros dois grandes grupos de usuários. O setor imobiliário, maior consumidor de tintas do país, começa a se recuperar e pode fechar o ano com crescimento. As vendas do setor automobilístico, outro comprador importante, desde o início do ano estão em patamar similar ao do mesmo período do ano passado.

A boa notícia fica por conta da sensação do mercado ter passado pelo pior momento. A recuperação das vendas de tintas anticorrosivas e navais se iniciou de forma tímida depois do carnaval. O ritmo dos negócios está evoluindo, mas é difícil arriscar qualquer previsão sobre o futuro. À primeira vista, esse nicho de mercado deve lutar para atravessar 2009 sem apresentar resultados negativos. Pensando em um prazo mais longo, as perspectivas são boas. Fatores como a intensificação da exploração de petróleo e a recuperação dos estaleiros nacionais, entre outros, fortalecem o otimismo no futuro.

Três empresas contam com importante participação nesse mercado por aqui. Duas multinacionais lutam pela liderança: a AkzoNobel International, por meio da divisão International Paint (IP), e a Sherwin-Williams, por meio da unidade Tintas Sumaré. A terceira força é a nacional Renner. Outros fornecedores participam do mercado de forma mais tímida, como a fabricante de especialidades de química fina Polipox.

De acordo com números da As­sociação Brasileira dos Fabricantes de Tintas (Abrafati), no ano passado o segmento de tintas industriais, no qual se encaixa esse nicho, faturou US$ 728 milhões, com evolução em torno de 21% em relação ao exercício anterior. O crescimento foi próximo ao da média do segmento de tintas como um todo, que apresentou faturamento de US$ 2,9 bilhões em 2008. Estimativa da associação aponta que o setor deve atingir faturamento próximo da casa dos US$ 3 bilhões em 2009.

Tecnologia – Para os especialistas, o “bolso” é parte bastante sensível do corpo humano. Os grandes usuários de tintas contra corrosão e navais não gostam de perder dinheiro em operações de manutenção demoradas. Por isso, aceitam pagar mais por fórmulas com maior valor agregado. Depois, é lógico, de estarem convencidos da melhor relação custo/benefício dos produtos e de muita negociação. A particularidade abre brecha para as empresas investirem na pesquisa e desenvolvimento de novas fórmulas. Não à toa, muitas novidades chegaram ao mercado nos últimos cinco anos.

Encontrar saídas menos prejudiciais ao meio ambiente é outro desafio constante para os fabricantes das tintas. A procura ocorre não só para satisfazer leis ambientais cada vez mais rigorosas postas em vigor em todos os cantos do planeta. Também existe a preocupação, por parte dos grandes usuários, de transmitir ao mercado a imagem de empresas responsáveis.

As exigências incentivam estudos para promover a substituição das substâncias agressivas presentes nas fórmulas. São os casos dos compostos orgânicos voláteis (COV), mais conhecidos pelo nome de solventes, ou dos metais pesados. Nas composições mais modernas, os produtos prejudiciais estão presentes em quantidades menores ou, em muitos casos, ausentes.

O treinamento dos usuários também preocupa os fornecedores de tintas. O correto manuseio das tintas, a preparação adequada das superfícies a ser pintadas e a aplicação feita de acordo com as recomendações são fatores muito importantes para a obtenção da qualidade desejada. Quando esses cuidados não ocorrem, a pintura se mostra ineficaz e os usuários muitas vezes culpam, de forma injusta, o produto utilizado. O problema é muito presente nas operações de manutenção. Nas novas estruturas, os revestimentos em geral são aplicados dentro de padrões de excelência rigorosos.

Valor agregado – A Tintas Sumaré tem apostado nos últimos tempos no lançamento de produtos de elevado desempenho como forma de manter posição de destaque no mercado. “Nas áreas de revestimentos industriais e marítimos, temos muitas novidades”, informa Celso Gnecco, gerente de treinamento técnico.

Mais uma novidade: importada dos Estados Unidos, uma linha colocada há pouco tempo no mercado pela Sherwin-Williams permite a pintura de superfícies quentes, com temperaturas até 260ºC. “Ela é indicada para cobrir dutos aquecidos, fornos, caldeiras e chaminés, entre outras aplicações”, diz o gerente. Como vantagem, a série permite às empresas fazer manutenções sem a necessidade de total resfriamento, o que traz maior rapidez na operação e economia de energia. Essas tintas são monocomponentes e estão disponíveis em diversas cores.

A última novidade entre as tintas industriais da Sumaré é formada por uma linha na qual se acrescentam pigmentos ópticos ativos, adquiridos pela empresa em caráter exclusivo. Ela permite a detecção de defeitos na pintura com o uso de lanternas emissoras de luz ultravioleta. “A tinta dispensa a realização dos testes convencionais, que destroem a pintura e oferecem risco para o operador, pois são feitos com o uso de alta voltagem”, explica Gnecco.

Quando o assunto recai sobre pintura de embarcações, a Sherwin-Williams também tem novidades. A multinacional adquiriu no final de 2008 a Euronavy, empresa portuguesa especializada na fabricação de tintas navais com tecnologia de ponta. O processo de integração das duas empresas está em curso. “As duas marcas permanecerão no mercado”, explica o gerente. A ideia é avaliar as linhas existentes e oferecer ao mercado fórmulas complementares. “A Euronavy está presente em quase todas as plataformas da Petrobras no Brasil”, informa.

De acordo com Gnecco, um dos maiores desafios dos fornecedores de tintas é demonstrar aos clientes que os produtos mais modernos oferecem melhor custo/benefício. Há grandes clientes interessados em conhecer as novidades, mas também existem compradores cuja preferência recai sobre os produtos mais baratos. O mesmo raciocínio vale na hora em que os fornecedores oferecem produtos ecológicos. “Os clientes devem perceber que o uso de produtos agressivos à natureza pode trazer prejuízos de imagem perante a opinião pública ou até via ações trabalhistas de operadores cuja saúde for prejudicada”, avalia.

Sem revelar números, Gnecco admite que as vendas no Brasil da Tintas Sumaré caíram depois da chegada da crise. Ele ressalta, no entanto, que a empresa não promoveu demissões e mostra esperança na recuperação dos negócios nos próximos meses.

As linhas industriais oferecidas foram enriquecidas com a aquisição de duas empresas feita pela AkzoNobel. A compra no ano passado da Enviroline enriqueceu o portfólio de produtos com a linha epóxi novolac, formada por revestimentos 100% sólidos. Em 2007, foi adquirida a Ceilconte, que em sua linha conta com produtos para proteção específica de áreas sujeitas aos ataques químicos e ácidos.

Na divisão de tintas marítimas, os destaques se concentram nos produtos de controle de incrustação livres de TBT, nas tintas resistentes à abrasão e nas voltadas para tanques de lastro das embarcações, informa Marcos Torres, gerente de vendas da divisão marítima. Alguns produtos para a pintura de embarcações são

De acordo com os executivos da IP, a preocupação ambiental está presente em toda a linha de revestimentos. Mesmo quando a legislação brasileira permite o uso de determinado material, ele não é utilizado se proibido em algum outro país. Um exemplo: desde janeiro de 2006, o zarcão não vem sendo usado nas fórmulas da empresa, apesar de não haver norma nacional contra a utilização deste pigmento. Outro exemplo é o da eliminação do uso de alcatrão de hulha em todas as composições desde dezembro de 2005.

O ano de 2008 foi de resultados excelentes no mercado nacional, recordes para a IP. O de 2009 representa um grande desafio. Os executivos esperam nesse ano fortalecer o relacionamento com seus clientes, para entender suas necessidades e oferecer soluções diferenciadas.

Tintas gaúchas – Há 82 anos no mercado de tintas, a gaúcha Renner, de capital nacional, nas últimas quatro décadas participa dos nichos de tintas contra a corrosão e naval. Sua atuação é bastante ativa. “Nosso maior cliente é a Petrobras. A empresa, de forma direta ou indireta, é responsável por 50% das nossas vendas”, informa Edson Hernandes Garcia, gerente regional de vendas. Outros clientes importantes

A tendência do mercado desde a virada do século, de acordo com os executivos, é a do aumento da procura por produtos de elevado desempenho e menor agressividade ao meio ambiente. “Nossa função é demonstrar o custo/benefício das tintas e conversar bastante para convencer os clientes das vantagens dos produtos com maior valor agregado”, revela Queiroz.

Dentro dessa perspectiva, três séries de produtos da Renner são destacadas pelos gerentes. A linha Revchem, formada por revestimentos com fórmulas à base de epóxi fenólica novolac, está no mercado há dois anos. Ela é voltada para aplicações nas quais se exige alta resistência a ataques químicos e abrasão, casos dos revestimentos internos de tanques de armazenamento das indústrias química e petroquímica, e de tanques navais, ferroviários ou rodoviários. “Os produtos Revchem permitem tempo de set up mais rápido do que as tintas convencionais”, diz Garcia.

“A série Oxibond, à base de epóxi modificada e de baixo teor de solventes orgânicos, tem como característica principal a excelente resistência física e mecânica”, garante Queiroz. A linha pode ser utilizada com a dupla função de fundo e acabamento e tem propriedade surface tolerant. Destina-se à pintura de grandes estruturas, revestimentos de tanques e tubulações e equipamentos industriais diversos, em especial nas indústrias de papel e celulose. “Também pode ser útil para proteger equipamentos submetidos à proteção catódica por corrente impressa ou em tubulações enterradas”, acrescenta Queiroz.

Para o mercado das tintas navais, a empresa fornece a série Supermarine, de tintas anti-incrustante tin free de autopolimento. “Suas composições contam com polímeros orgânico-metálicos e biocidas de elevada eficiência, úteis para as partes do navio que atuam abaixo da linha da água”, diz Queiroz. No mercado de proteção às embarcações, os executivos da Renner têm um orgulho. “No ano passado, a Renner forneceu as tintas para a manutenção do porta-aviões São Paulo. Agora somos os fornecedores de 100% das tintas usadas nos barcos da Marinha”, informa o gerente-geral.

Soluções completas – A Polipox, empresa nacional criada há vinte anos, se autodenomina especializada no desenvolvimento de produtos de química fina, entre eles derivados de polímeros especiais. Isso faz com que ela participe desse mercado com estratégia diferenciada das gigantes fabricantes de tintas. “Desenvolvemos soluções completas para a proteção e recuperação contra a corrosão”, explica Gláucio Conde, gerente técnico e de marketing da empresa.

A empresa também conta com revestimentos contra corrosão com pequena quantidade de solventes e a presença de resinas epóxi de baixíssimo peso molecular e viscosidade. Podem ser usados em aplicações internas, para proteger reservatórios de produtos químicos ou tubos, ou enterradas. A empresa oferece composições usadas tanto como fundo quanto para aplicações de acabamento e para diferentes espessuras.

Para aplicações externas, presentes, por exemplo, em plantas petroquímicas ou em usinas de álcool, a empresa oferece tintas baseadas em poliuretano alifático, mais resistente ao amarelecimento do que o epóxi. Nas tintas para superfícies das embarcações que ficam submersas, a empresa conta com fórmula isenta do alcatrão de hulha.

O desempenho das vendas da Polipox nos últimos meses tem variado de acordo com o nicho atendido. “As tintas voltadas para projetos de manutenção sofreram queda de 10% na procura”, informa Conde. A queda, nesse caso, não é considerada expressiva. “Muitas empresas aproveitaram a parada nos negócios para realizar reparos”, explica. O mercado dirigido para a pintura de máquinas sofreu bem mais. “Nesse caso, houve queda de 50%”, lamenta. A indústria naval não é mercado muito relevante para a empresa. “Nossos produtos são mais usados em barcos menores, de pescadores, feitos de madeira ou metal”, conta.

A crise econômica não alterou os planos de investimento da Polipox. Hoje, a empresa tem capacidade instalada para fornecer 60 toneladas por mês de revestimentos técnicos. Até o final do ano, esse número deve triplicar com a inauguração de uma fábrica no município de Cesário Lange-SP. “A inauguração estava prevista para o primeiro semestre, mas a crise atrasou o cronograma da obra”, explica. O investimento no empreendimento superou a casa dos R$ 5 milhões.

A inauguração da nova planta da Polipox é prova do bom potencial de negócios do setor. Apelando novamente aos trocadilhos de gosto duvidoso, os fabricantes de tintas do setor torcem para “dar um brilho” nos negócios e “navegar” em mares mais tranquilos. É esperar para ver.

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